2002年8月，福建举行进口汽车许可证的第二次投标，标的为2002年上半年的1000张的进口汽车配额。据知恋人士透露，就地发布的中标成果为每张许可证13．1111万元，这让投标方和竞标者都大吃一惊，对他们来说，虽然时下许可证吃紧，但暗盘价钱也仅炒到8万－10万，而13．1111万元的中标价能够可谓“天价”。很多代办署理商带有口吻地称，这个价钱能够带领进口车许可证的暗盘新潮水。无独有偶，沉庆等其它几个省市正在进行进口汽车配额投标试点过程中，也呈现了中标价钱高于市场价钱30％－40％的反常现象。为此，包罗福建正在内的试点省市先后做出废标的决定，从头沿用原有的分派轨制。正在配额投标叫停之后，福建省正在对申请竞标的30多家企业按照国度的分派准绳进行严酷的天分审核后，最初将1000张的许可证发放给24家代办署理商，经停业绩较好的单元正在平均分派的基数上多分到了5张到10张。据悉，福建曾正在本年5月份进行了汽车进口许可证的第一次投标，标的为2001年的许可证，其时暗盘价钱为6万元摆布，投标的成果是最低标价为3万元，最高标价为6万元，中标价钱取市场供需的现实环境根基吻合。初次投标并未惹起代办署理商的。一位不肯透露姓名的代办署理商说，上半年福建省共无机电产物进口许可证450张，对于“饥渴难耐”的代办署理商来说，这一次许可证的发放解了燃眉之急，进口车市场有价无车的现象获得了缓解，参取投标的28家代办署理商都分得一杯羹。海关统计数字显示，2002年上半年，比客岁同期增加39．5％，占全省外贸出口的37．7％。下半年全省获得1000张的进口配额。但为何下半年的投标却遭到废标的“幸运”？知恋人士阐发称，除投标过程中细节预备不充脚，操做不规范外，疑惑除代办署理商恶意抬高标价的可能。其时的合作比力激烈，正在上半年没拿到目标的代办署理商都期望先拿到目标，正在中标的价钱明显有悖市场环境下，再争取砍价的机遇。据悉，正在广州，跟着3000张许可证逐渐发放，许可证价钱由本来的每张11万元跌至8万元。有代办署理商高兴地指出，当初投标时，若是按中标价钱成交，势必形成严沉吃亏。加上此次许可证目标有明白，不克不及改换小轿车的排气量，同时，因为来岁国度进口汽车关税降低的缘由，岁尾的配额不克不及过时改换，该批目标可否赔本尤为主要。进出口许可证轨制是我国对外商业办理的一项主要行政办理办法，而并非由市场的现实需求来定，这导致各地域间供需脱节，往往是内地城市证多，沿海城市闹“证荒”。市场人士指出，配额的分派轨制较着存正在通明度的问题，而采用投标体例，则会降服这一短处，更好地表现公开、的准绳。据领会，1992年，我国逐渐放宽对进口的，自1994年起，外贸体系体例进行了严沉，起头试行配额投标，从底子上改变了保守的配额办理体系体例。“几年来，配额投标以出口商品为从，虽然律例答应对某些进口配额采用投标体例发布，具体法子需由外经贸部制定和发布，但现实上并未操做过。本年对进口汽车的投标也只限于小范畴内试点。”业内人士称。对于采用何种体例发放许可证，浩繁代办署理商讳莫如深，有代办署理商认为，投标本身就存正在一个准绳性的错误，加入投标的标的必需是有价商品，将底价示取竞标者，便于竞标。现实上，许可证并不具备投标的特征。问题是，此后3年内，我国仍将保留对汽车进口的配额许可证办理，代办署理商还需面临争食配额的情况。能否可以或许找到一种合适市场纪律，对行政能力是一大。
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